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《中国水运报》专版报道我司海外建设发展足迹:《纵贯全球的足迹》
2014-09-05 00:00:00 作者:党群部    点击:12743 次

近日,《中国水运报》专版报道中交四航局二公司海外工程建设筑梦之旅:《纵贯全球的足迹》,相关报道链接如下:http://epaper.zgsyb.com/html/2014-09/05/content_97485.htm

中交四航局第二工程有限公司(以下简称四航二公司)创建于1951年,是国家港口与航道工程施工总承包一级企业。该公司抓住国内外港口等水工工程建设快速发展的机遇,按现代施工企业管理模式进行业务流程再造,高效整合资源,拓展经营,承揽施工合同额和完成施工产值大幅增长,实现了跨越式的发展。

当前,中国交通建设股份有限公司董事长刘起涛提出,要把中国交建打造成全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商,暨中国交建实现转型升级打造“五商中交”。

“从华南地区到全国市场,从国内市场到海外市场,从亚洲市场到非洲、美洲、中东市场,这是一种富有前瞻性的抉择,是二公司有效承接‘五商中交’的切入点和落脚点,是企业转型升级中有效推进管理和商业模式的创新。”四航二公司总经理龚海指着该公司全球业绩分布图如是告诉记者。

地图上,记者看到从中国广州到卡塔尔多哈,不仅仅是简单的两点一线,而是四航二公司事业和征途的延伸;从广州到沙特,不仅仅是从东方岭南之乡向阿拉伯石油王国的滑翔,而是充满无限想象的希望之旅。

A. 三十五年激情燃烧的岁月

三十五年海外征战,总有说不完的故事,以时间刻度,或许让我们更能感受四航二公司海外建设激情燃烧的岁月。

正值改革开放初期,中交四航局接受了国家交给的首项援外任务,于1982年组织施工队伍走进欧洲、在有“地中海心脏”之称的马耳他国安营扎寨,承建当时世界上最大型的防波堤——马尔萨什洛克港防波堤。四航二公司原副处长劳益、处长李洪先后担任了施工负责人。

1998年,中港千亿国际qy866办事处成立,在当地中标第一个项目——库达维拉渔港项目,由二公司具体负责施工。时任二公司党委副书记的李志涛,带着技术员高昂良、周晓军、黄钢和测量工何健煌,飞抵千亿国际qy866科伦坡机场。当时的千亿国际qy866还正处内战之中,局势动荡,科伦坡机场戒备森严,大小车辆都要停车检查。当地经济落后,“施工所依托的材料和设备甚至吃的酱油都要从国内买好带过去”,李志涛回忆。

自1998年二公司派出第一批人员进入千亿国际qy866海工建筑市场,就一直跟这座宝岛结下了不解之缘。1999年,二公司近60名员工来到高尔,承建了高尔港的一座突堤式高桩码头,全体克服重重困难,优质高效地完成了此项目,得到千亿国际qy866港务局等机构一致好评,树立了市场的良好信誉。此后二公司共有近两百人参加了当地不同的项目建设,有些员工一工作就是十多年,更与当地结下了深厚的友谊。

2002年,在现任四航局副总经理、时任项目经理李惠明的率领下,四航二公司承担起基斯坦瓜达尔深水港口一期工程建设任务。当时局势动荡,外加各种材料短缺,但建设者克服重重困难,提前7个月完成施工任务。时任国务院副总理的吴邦国为工程题词“再树中巴友谊新丰碑”,该工程还获得“中国建设工程鲁班奖”。

新加坡是世界海运交通的枢纽之一,世界建筑商角逐的水工市场重镇。2004年,四航二公司进入新加坡市场,接连承揽了新加坡布星岛7—8#、9—10#泊位的施工任务。该项目国际化水平高,要求十分严格。项目部在苛刻中寻找更优施工方案,在传统作业中吸收并运用新技术、新工艺,积极提高管理水平及改进管理机制,与英国标准接轨,建立起一套适应性强的管理系统、管理办法和管理手册,让对内对外的管理显得更加明了简单。

“印尼四大怪:公共汽车不拉盖、火车车顶惹人爱、方便无纸手来代、无证交警随处在。”这是2006年,在印尼工作了整整两年多的小姑娘,中国海洋大学研究生邬亲敏从体会、工作、生活等方面洋洋洒洒写下了一万多字的感受。他们工作的城市是中爪哇南部的一个名为芝那扎的县城,城市虽小却也是南部一个重要的港口,而他们的工作即是为这个城市新在建的燃煤发电厂建设取水口。十年前,为了开辟印尼市场,四航二公司经过深入调研,派遣了方钊佳等三名员工,凭借一个司机、一个翻译、一张名片,在公司协调帮助下,经过几个月的“跑业务”,成功拿下英德拉玛尤项目。或许当年谁都不曾想到,8年之后,二公司如今在印尼这个“千岛之国”有五个在建项目,四航二公司还选定了印尼作为项目群管理的试验田。

从2008年1月1日码头正式开工,到目前即将全面竣工,掐指一算,四航局二公司承建的沙特吉达港红海门码头(RSGT)项目,年轻的海外施工团队在这个“一千零一夜”传说闻名于世的穆斯林国度,刚好度过了1001个不平凡的日日夜夜。在这近三年的沙特岁月里,为了那个开拓中东市场的梦想,他们用自己的智慧与汗水、努力和拼搏,在艰苦卓绝的阿拉伯沙漠水工项目施工中书写着一个个美丽动人的传说,收获着一份份骄傲与荣誉、友谊和信任,创造了四航人“高难度、高品质、高评价”的中东筑港传奇。

2011年的春天,位列2010年全世界最大单个水工项目,四航局迄今签订的海外最大单个施工合同项目,多哈新港码头及内防波堤项目正式动工。经过三年多的艰苦奋战,四航二公司提前整整45天完成违约日罚款高达350万元最高的A节点,并顺利完成B、C、D节点,获得一千万安全工时奖。凭借优质高效履约能力,如今顺利拿下了多哈东部高速、多哈Lusail北部排水口项目,在中东市场树立了良好的口碑。

B. 建设者的足迹遍及五大洲

从四航二公司参与到马耳他马尔萨什洛克港防波堤建设开始,就没有停过海外征战的脚步。新加坡、千亿国际qy866、墨西哥、巴基斯坦、印尼、安哥拉、孟加拉、卡塔尔、几内亚、加蓬、沙特,马来西亚,在四航二公司参与全球建设的足迹里,建设者们用汗水和智慧,打造了一个个精品工程,留下了一段段动人的故事,并创造了一串串喜人的数据。

欧洲——在位于“地中海心脏”的欧洲马耳他,四航二公司建设者们发挥聪明才智,解决了巨型沉箱的预制、出运、安装一道道关键性技术难题,硬是把世界上最大型的防波堤永久地“安放”在地中海,为确保马耳他国马尔萨什洛克港正常营运筑起了一道坚实屏障,标志着当时我国航务工程建设的能力,已逐步迈向国际先进水平。它也是中马人民友谊的象征,时任国家主席李先念同志出访马耳他国时,视察了工地,并接见了四航局建设者代表。

亚洲——千亿国际qy866科伦坡,二公司用卓越的智慧和勤劳的双手成功建设了库达维拉渔港,之后一路高歌猛进,参与了高尔港、科伦坡港、公路改造工程、AMBALANGGODA渔港、HAMBANTOTA渔港、汉班托塔港、汉班托塔机场、科伦坡南港等一大批基础设施项目的建设。可以说,千亿国际qy866每一个港口都留下了二公司建设者的汗水。

以信誉赢得市场,四航二公司在斯的生产经营再次扬帆奏高歌,成功拿下科伦坡港南集装箱码头项目。该项目合同金额约合3.27亿美元,建成后可容纳世界最大的集装箱船只,将进一步巩固科伦坡港作为南亚地区中转枢纽的地位,使科伦坡港成为整个南亚的航运中心。

美洲——墨西哥建设液化天然气(LNG)项目的防波堤由12件特大型沉箱组成,总长度648.8m,为迄今世界最长的深海防波堤,结构独特堪称举世无双,其体积与重量也堪称世界之最。二公司参建人员承担了这“世界之最”的水上庞然大物施工组织工作,包括基床抛石、基床整平、沉箱出运安装、沉箱内充沙、扭王块安装等。

其中沉箱安装甚是复杂,经过中方人员细心总结经验、严格论证数据、细致分析原因,修改了原来英方人员的安装方案,沉箱安装实践证明了中方人员的方案切实可行,工效又好又快,英国人折服了。沉箱内充沙原本由英国人独立操作,虽然24小时轮班作业,但由于充沙方法不当,工作效率极低。中方人员接手后,立竿见影地把周产量大大提高,缩短了该施工项的总体时间,英国人又服了。四航二公司的航务工程建设的能力达到国际水平再次得到了验证。

非洲——2006年,经过20多个小时的飞机颠簸之后,四航二公司一行人来到了一片全然陌生的土地上,他们就是四航局派往安哥拉市场拓荒的第一支先锋队。好不容易找到了临时的落足点,15个人便挤进不足100平米的3间房。面对如此困难的环境,时任二公司项目施工经理的黄红宇用他的乐观、不怕困难的精神,感染了身边所有的同事。

安哥拉液化天然气项目工程位于安哥拉扎伊尔省刚果河三角洲。二公司承建的是水工工程部分的三个码头(LNG装船码头、冷凝LPG装船码头、加压丁烷装船码头)及配套专业设施工程。在欠发达的非洲国家建造世界标准的项目,难度可想而知。

然而这不是最难的,最难的是家人不在身边。分管施工生产的黄红宇因要守在施工现场解决工程中疑难杂症,2009年6月17日喜得贵子的他却没有陪在爱人身边;分管船机的肖阳春副经理2009年8月8日喜得贵子时也同样毫无怨言地坚守在现场岗位上;项目总工龙海飙经常加班加点审阅修改技术文件;分管商务的罗向志副经理则是在与新婚妻子度完蜜月不久就离开了温馨的小家前往安哥拉工作……正是有了这种“四海为家”的开拓精神和“舍小家,为大家”的奉献精神,在各部门的共同努力下,安哥拉项目二公司项目部获得了数项来之不易的荣誉:2010年3月,项目部获得了总承包商颁发的安全贡献奖,此奖项在整个场地的27家分包商中,仅此一个;2010年11月,项目累计无“有损工时伤亡”达到一百万小时,获得柏科德公司颁发的纪念奖状。

如今,在几内亚科纳克里项目,四航二公司员工抵御着埃博拉病毒的肆虐,坚守在西非大陆,只为“用心浇注您的满意”。

C. 文化驱动力 润物细无声

“中国队加油,中国队加油”, 在卡塔尔阿斯拜尔综合体育馆内,一群全力参与多哈新港建设的中国人,挥舞着手中的国旗和中国交建旗帜。“在辛勤的劳作中将属于我们的文化融入到这个波斯湾畔的神秘国度,项目部与大使馆也会经常组织类似的活动。”正在观看2013年国际乒联世界巡回赛卡塔尔公开赛决赛的四航二公司建设者兴奋地说着。

工地上,超过一千台套移动机械设备的轰鸣声全天候演奏着“施工进行曲”;营区里,来自10多个国家的3000多名建设者打造了一个沙漠里的和谐生活社区。繁忙的工作之余,四航二公司多哈项目青年携手来自多国的青年,组建起“青年联合会”,“一封海外家书”、“环保宣传月”、英语角、青联文化节、青联电影节、“八国语言协会”等活动,有效促进各国青年间的学习和交流,为四航二公司团建工作在海外项目的创新、探索与延伸搭建了一个良好的平台。

“小曾,你看我们这一期报纸的排版怎样?你看那个方块预制的全景图多壮观……”在多哈新港项目综合办公室里,员工们正饶有兴致地谈论着内部报纸《新港快讯》。“我们希望通过办报纸的方式,及时反映项目工程进展、工作动态、员工生活,让员工关心身边的事和身边的人,将我们四航二公司文化潜移默化地融入到大家的工作和生活当中去,培养员工对项目建设有更高的认同感和荣誉感。”项目经理李松斌说。

面对来自全球的劳工队伍,语言的障碍让很多安全制度宣贯缓慢推进,有些路标甚至都得使用好多种语言来展示,耗费了大量的人力物力,也给HSE管理带来了很多不便。“我们有很好的安全管理制度,如何将制度转化为文化,并在生产中得以实施,形成习惯是关键。”将高标准的安全管理规范落实到实际工作中,成为项目安全总监黄国兵关注的重点。为此,项目部成立语言协会,将安全文化在语言协会的教学和实践中很好地宣贯,在施工现场摆放着多种文字标识的安全文化宣传栏,“如果在施工中遇到有劳工违反了或者不知道如何操作了,我们就会对着宣传栏跟他们手把手讲解。”黄国兵说。

在雅加达湾东南端,距繁忙的丹戎不碌港不足10公里处的马伦达(Marunda)工业区一期码头工程现场,经常能听到夹杂着汉、英和印尼三种语言的对话。2012年,项目经理曹兵和同事与业主玛伦达工业区管理公司Pelabuhan Tegar和新加坡裕廊港务集团进行了十九轮谈判,最终敲定这一次合作。这是四航局在印尼第一次承建EPC项目——涉及多个单体项目且包含港口、码头全过程设计。

同时,这也是四航局“印尼本土化”的第一个试点单位,工程部生产工程师、安全工程师、测量工都是印尼人。工程师ACHMAD RIZAL在这个项目中工作一年六个月,负责预制场的管理。对于如何评价这段时间与中国项目团队的合作,ACHMAD RIZAL露出雪白的牙齿直截了当地说:“So good for me.”对于印尼工程师而言,除了语言沟通还存在一些小障碍,职责范围内的工作已经能出色的完成。

“做企业,特别是跨国企业,最重要的是做一种文化,要长足发展,必须运用好当地的文化、资源,抛开国内一些固有思维,让当地人更好融入团队。”曹兵强调,“要真正成为国际化公司,要将不同国别的文化和不同国别的管理融为一炉,管理和技术才能顺畅传承、输出。”

D. 国企“走出去”关键靠人才

“实现国际化工程施工公司的目标,必须要有国际化技能和管理水准的人才队伍,在我们‘走出去’的发展过程中,这种体会用刻骨铭心来形容不为过。”龚海告诉记者,四航二公司早已开始加大海外人才培养和海外人才国际化、本土化的进程,深入推进人力资源管理制度、机制、平台等的创新。根据业务结构、市场结构调整的新变化,依托在建的海外项目,选苗子、压担子,加大力度培养一批海外工程施工管理的优秀人才。”

“你们平均年纪不到28岁,能做好吗?”2007年,四航二公司在印尼市场业绩单还很单薄,团队看起来稍显“稚嫩”,印尼英德拉玛尤(Indramayu)码头业主的言语袒露了他内心的担忧。事实上,年轻的项目团队成员几乎个个都是专业领域的能手:项目经理曹兵在新加坡布新岛经历了严苛英式标准、国际化管理锤炼;分项主管陈水泉2004年就已进驻印尼,是芝拉扎项目陆上施工主管;工程部长高峰此前也经历了惠来(靖海)电厂工程、珠海格力汇华多用途码头工程的洗礼。

四航二公司定期会开展员工出国意愿调研,将符合条件的知名院校的新员工输送到安哥拉、沙特、多哈等超大型、高标准的海外项目培养与锻练。2013年,在招聘的93名新员工中,就有40人选择走出国门,赴海外工作。“我的专业是国际关系,学的是法语,到海外工作是非常棒的事。”融入几内亚科纳克里建设中的张顺涛满心欢喜地说。

从2004年开始,四航二公司积极选派一批具有一定项目管理经验、英语基础较好的年轻项目管理骨干,参加上级单位举办的“国际项目管理高级研修班”,至今共有14人次参加了培训,并取得国际项目经理IPMP C级证书。

随着海外业务的不断提高,二公司对海外项目群管理、船舶设备资源整合、海外党建常态化、“知行”培训体系、企业文化升级、海外适应性组织建设进行了重点部署:加大资源投入,对历年来海外项目管控的经验成果进行系统总结,策划、开发一批针对性强的海外项目管理适应性培训课程,加大力度强化适应性培训;对海外项目本土和第三国管理技术人才的招聘、培训、考评、激励等行之有效的管理制度进行系统梳理、整合、提升,建立健全配套管理制度和工作指引;搭建海外人才库网络共享平台,对现有海外项目外聘人才归类分析,完善技能、业绩档案,动态管理,实现海外项目人才信息共享;根据制定和试行的《印尼片区项目部管理办法》,积极探索一套适应海外项目区域管理的创新机制,将海外人力、船机设备等资源做到有效整合,充分发挥海外协同作战能力;加快四航二公司国际化进程,承接“五商中交”的发展战略,让“China Habor”更有信心地“走出去”。

数字有时候是最形象最直观的表达:2006年,四航二公司海外营业额为1.23亿元;2013年,海外营业额达到30.6亿元,平均年增长率到达289%;2014年,二公司海外营业额将首次超过国内,达到44亿元。从这些数据上看,加快国际化发展进程,是四航二公司有效承接“五商中交”,推动持续发展的必由之路。

“在海外筑梦的旅途中,在走向国际化工程施工公司的道路上,我们必须具备技能与智慧,拥有全球化的视野,同时更需要信心和勇气。”这是四航二公司所有人的心声。

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